车市变革正当时, 东风自主新能源“跃迁行动”早已抢占先机!

2025年的中国汽车产业，正经历一场深刻的变革浪潮。

据不完全统计，仅在今年4-5月期间，就有包括上汽、广汽、吉利、蔚来、比亚迪在内的等多家车企爆出消息，在研发体系、销售网络、售后流程、品牌公关等核心领域展开深度变革，力求实现资源高效利用，打造更具竞争力的产品与服务体系，在这场关乎未来的角逐中赢得主动权。

相比之下，东风乘用车更早地察觉到了市场变化和未来趋势。

2023 年，东风汽车启动新能源 “跃迁行动”，以集团一体化战略为驱动，推动东风风神、东风奕派和东风纳米三大品牌协同共进。通过成立东风乘用车销售有限公司，实现高效管理与资源联动，在产品布局、技术研发和市场开拓等方面精准发力，为智电转型筑牢根基。

求同存异，东风“战略三角”竞争的背后逻辑

将三大品牌整合在一起，又要为三个品牌赋予不同的市场定位，从而避免品牌内耗，这显然并不是一个简单的任务。不过，从结果来看，东风乘用车很出色地完成了这一挑战。

2023年4月的上海车展，东风风神发布新能源转型战略1258“e启”计划，开启了油电并进的路线，在稳住现有燃油车市场的同时，也加快了向新能源转型，在插混、纯电、燃油多赛道全面发力，从而实现“油电并举”，满足不同消费者的需求，打造出了“智慧悦享主流汽车品牌”的定位。

在燃油车领域，最新上市的东风风神奕炫2025款以“入门即享最高配”的超值打法，重新定义运动轿车的价值标杆。就比如在价格上，东风风神奕炫2025款售价区间仅为7.79-8.59万元，进一步降低了年轻人的入手成本；而在动力上，更是标配了冠军马赫动力发动机，在6速湿式双离合变速箱和CTCC冠军车队底盘调校的加持下，给足了年轻人想要的操控感。配置更是不用多说，同级最大的13英寸中控智能大屏、倒车雷达、倒车影像、540°超清透明底盘、LED自动大灯等都统统安排上，将“入门即享最高配”进行到底。

在新能源领域，刚上市的东风风神L7 2025款更是以“反向虚标”实力出圈，不仅是“10万级唯一突破205km纯电续航混动SUV”，在中汽中心的权威实测下，纯电续航甚至可达到354.5km，满油满电续航更是高达2239.6km，远超官方给出的205km纯电续航和1500km综合续航。

除了有插混外，风神L7还有纯电版车型的选择，满足了不同用户的出行需求。今年，东风风神还将推出全新战略车型——东风L8，新车定位为“中级主流插混SUV”，在进一步夯实产品矩阵的同时，也将会消费者带来更多选择。

东风奕派以“主流科技电动品牌”为定位，聚焦主流新能源市场，通过实用科技与前瞻技术，来满足不同家庭的用车需求。在产品层面，东风奕派先后推出了eπ007与eπ008两款产品，实现纯电与增程双赛道并行的格局。今年以来，东风奕派持续加码“价值进阶”，推出eπ008如奕版和2025款eπ007，在给用户带来体验升级的同时，再次刷新行业价值标杆。

其中，刚上市的2025款eπ007在颜值、智能、驾驶及安全四大核心领域全新升级，在给出11.59-14.99万元惊喜价的同时，还附赠价值44800元的六大权益礼包，且继续保留了纯电+增程两种动力布局，满足了不同用户的需求，以全面进阶的姿态展现了东风奕派“技术平权”理念。

聚焦在经济型新能源市场的东风纳米，则是定位为“国民纯电专业品牌”。首款车型纳米01自2024年上市以来，销量实现了连续十个月的环比增长，目前这款10万级纯电小型车已经创造连续两月单月销量过万的成绩，助力东风纳米初步站稳纯电小型车市场。

5月27日，第二款车型纳米06也迎来了上市，新车共推出5款配置，限时先享价仅需7.99-10.99万元，且在4月份刚开启预售时，预售1小时订单就已经破万辆，销量潜力早已显露。

为什么纳米06备受关注？原因就在于新车打破了外界对A0级纯电轿车的刻板印象。就比如在尺寸上，纳米06做到了2715毫米的同级最长轴距，从而带来A+级的超高得房率大空间，而且前排座椅放倒后还能秒变午休床，同级唯一的天地门更是解锁了更多户外用车场景，500L的超大容积的后备厢甚至能装下9个行李箱，带来了远超同级纯电SUV的空间表现。

即便是在智能化层面，在天元智能座舱和天元智驾的加持下，更是实现了A0级纯电动汽车的价值跨越，无论是城市记忆领航，还是自动泊车辅助，都在纳米06这样的A0级纯电动汽车上成为了可能，配合上7.99-10.99万元的价格区间，直接击穿了A0级纯电动SUV的价值天花板，爆火也不过是情理之中。

不难看出，东风乘用车三品牌之间有着清晰的品牌定位，分别在不同领域开拓自己的市场蛋糕，并最终形成合力，共同征战30万以内的中国主流汽车市场。这就是东风三大自主新能源品牌“战略三角”的竞争逻辑。

强大的技术底座，是协同跃迁的内核

当然，想要能快速、精准地实现三大品牌差异化，让三大品牌在各自细分市场都能实力出圈，背后还需要强大技术支持。

身为造车“国家队”，有着56年造车底蕴的东风汽车，自然不缺技术研发实力。根据公开资料显示：累计拥有有效专利2.44万件，专利创新指数更是连续3年位列行业第一，是中国车企中的绝对技术名片。

就比如在发动机技术上，东风马赫动力混动专用发动机拥有高达47.06%的热效率，预计2025年这一数字将突破48%，且热效率突破50%的新技术预研也已开启。东风风神L7之所以能够在实测中，实现2239.6km的超长续航，马赫动力混动专用发动机功不可没。

在电池安全领域，新国标首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求，正当其它品牌还在绞尽脑汁如何通过新国标时，东风马赫电池早已用远超国标的安全标准，展现出了造车“国家队”应有的担当和强大的技术储备。

除此之外，东风自研的量子架构则是采用创新的模块化开发理念，实现 “一套架构衍生多级别车型” 的敏捷开发能力，缩短新车型的研发周期。也正是基于这一架构，东风奕派才能在eπ007上市后仅三个月就带来第二款产品eπ008，东风纳米才能加速践行“4年4款全新车”的产品布局。

在聚焦下半场竞争的智能化上，早在2023年东风汽车就推出了中国首个中央集中式SOA电子电气架构“天元架构”，该架构可按需裁剪、即插即用、持续迭代，助力三大品牌在座舱智能、驾驶智能、车控智能和生态智能四大领域建立优势，为角逐现场竞争奠定了实力基础。

写在最后

从“跃迁行动”开始，东风乘用车便开启了高速增长模式：“跃迁行动”的第一个完整年份，2024年累计销量超过21万辆，同比增幅超过80%；2025年1-4月份，累计销售62890辆，同比增长14.6%，展现出蓬勃的发展活力。

这些成绩无不印证了“跃迁行动”战略正确性，彰显了东风乘用车以差异化布局满足多元化市场需求的能力。同时，东风乘用车三品牌协同跃迁的初步成功，也为行业带来了成功密匙，助力中国汽车品牌实现从追赶者向领跑者的蜕变。